Ironman 4x4 Fahrwerk VW Amarok 2023+ Extra Constant Load Nitro Gas Constant Load Fr.

VW Amarok 2023+

Das Extra-Constant-Load Fahrwerk von Ironman4x4 ist der absolute Lastenmeister unter den Fahrwerken. Geschaffen für alle, die wirklich in Sachen Beladung an die Grenzen gehen wollen. In der Extra Constant Load Variante sind Dauerbeladungen möglich, um auch mit schweren Wohnkabinen oder Umbauten auf große und offroadige Fahrt zu gehen.

Konstante Beladungen von 600kg auf der dicken D-Blattfeder werden problemlos egalisiert und ermöglich ein komfortables Fahren mit hoher Beladung und auch eine vernünftige Achsverschränkung abseits der befestigten Wege.

Diese Variante mit Constant Load Feder für die Vorderachse bietet die nötige Reserve für Frontanbauten. Hier kann die vordere Feder eine permanente Mehrladung von bis zu 110 kg problemlos vertragen. Ideal für eine Windenstoßstange samt großer Winde oder einer Heavy-Duty-Schutzplatte.

Der Nitrogas Dämpfer aus dem Hause Ironman 4x4 stellt eine gute und günstige Alternative für die Höherlegungs-Kits dar für alle, die mit ihrem Fahrzeug fahrerisch nur gelegentlich ans Limit gehen müssen. Der Nitrogas freut sich auf gelegentliche Offroad-Einsätze und bietet einen guten Langstreckenkomfort auf der Straße.

Höherlegung mit ABE

Genesis Import ist stolz für die australischen Fahrwerke aus dem Hause Ironman4x4 bereits für über 13 aktuelle Modelle eine ABE, eine echte "Allgemeine-Betriebs-Erlaubnis", anbieten zu können. Diese, vom Kraftfahrt-Bundesamt ausgestellte ABE ist ein Schritt in die Zukunft. Während Materialgutachten und Teilegutachten lediglich den Herstellungsprozess und das Material eines Teiles begutachten, müssen für eine ABE viele Testprozesse durchlaufen werden, die am Ende eine reibungslose und sichere Funktion im Fahrzeug garantieren. Fahrtests, Belastungstest und sogar ein Aufprall- und Kollisionstest stehen auf dem Programm. Nur hochwertige Ersatzteile erhalten am Ende das begehrte Prädikat der offiziell genehmigten Betriebserlaubnis, die genauso gültig ist, wie die Teile, die vorher original am Fahrzeug verbaut wurden. Neben dem hohen Qualitätsstandart hat eine ABE natürlich noch weitere Vorteile. Die echte allgemeine Betriebserlaubnis ist eintragungsfrei - bedeutet: Das Ironman 4x4 Fahrwerk muss nur eingebaut werden und nicht noch extra durch eine Prüforganisation abgenommen werden! Da die ABE für ein bestimmtes Fahrzeug gültig ist, gleichzusetzen mit dem Original-Fahrwerk, gibt es keinerlei Probleme im Rahmen der Hersteller-Garantie bei Neufahrzeugen. Hier kann es bei einfachen Teilegutachten zu kostspieligen Problemen kommen. Wer also in Sachen Offroad- und Höherlegungsfahrwerk auf Nummer sicher gehen will, der greift zu dem Original - dem ABE-Fahrwerk von Ironman 4x4!

Auflastung auf 3,5 Tonnen

Die Auflastung des Fahrzeugs auf 3,5 t bietet großartige Vorteile im Alltag und auf Reisen. Viele moderne Basis-Fahrzeuge, mit gehobener Ausstattung und hohem Grundgewicht, bieten dem Kunden nicht mehr genügend Reserven in der Beladung. Kommt nun eine Wohnkabine oder ein anderer schwerer Ausbau für den Urlaub oder den Arbeitsalltag zum Einsatz, ist das erlaubte zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs schnell ausgereizt und oftmals sogar deutlich überschritten. Neben dem dadurch entstehenden Sicherheitsrisiko, mit einem instabilen und überbelasteten Fahrwerk unterwegs zu sein, drohen dem Fahrer saftige Bußgelder im In und Ausland, sollte man in Kontrolle gewogen werden. Die Auflastung auf 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht sorgt hier für Klarheit und Sicherheit. Hier kommt die Stärke der Ironman4x4 Fahrwerke perfekt zur Geltung! Ohne komplizierte oder anfällige Zusatz Lösungen wie Luftfedern mit Extra-Kompressor-Systemen kann mit einem herkömmlichen Ironman4x4-Fahrwerk können die Achslasten ohne weiteren Umbau mit einem zusätzlich erhältlichen Gutachten zur Auflastung angepasst und in die Zulassungspapiere eingetragen werden.

Hier bietet die Auflastung von den australischen Fahrwerks-Spezialisten einen weiteren großen Vorteil: Viele Auflastungen sind nur in Verbindung mit den härtesten erhältlichen Blatt- und Spiralfedern möglich – Ironman4x4 Fahrwerke können bereits ab der Performance-Variante für eine Auflastung genutzt werden. Dies bedeutet, dass auch Fahrzeuge mit einer nominell komfortableren Feder bereits schon in den Genuss der 3,5 Tonnen Zulassung kommen können. Beim Ausbau eines Pick-Ups mit Kabinen oder sonstigen Auflastungen muss streng auf das zulässige Gesamtgewicht geachtet werden, da ein überhöhtes Gewicht nicht nur rechtswidrig ist und Bußgelder nach sich zieht, sondern auch im Straßenverkehr gefährlich ist. Original-Fahrwerke der Fahrzeuge sind nicht darauf ausgelegt ein großes Gewicht über einen längeren Zeitraum zu transportieren, weshalb ein Austausch zu einem verstärkten Fahrwerk immer sinnvoll ist. Die Auflastung auf 3,5 t von Genesis Import beweist, dass die Ironman4x4-Fahrwerke diesen anspruchsvollen Aufgaben, die über das serienmäßige zulässige Gesamtgewicht gehen, TÜV-geprüft standhalten. Es handelt sich somit um ein Zertifikat, das die maximale Gesamtauslastung von 3,5 t für PKWs ordnungsgemäß und im Einklang mit der ABE für das Fahrwerk, im Fahrzeugschein eingetragen werden kann.

Mehr Informationen findest du hier auf unserer Informationsseite!

Extra Constant Load - Federn

Für noch ein paar Kilo Mehr! Wem in der Planungsphase seines Fahrzeugs mit Absetz- oder Expeditionskabine schon klar ist, mit der Dauerbeladung von bis 300 kg kommt man nicht hin, der greift zum Extra Constant Load-Fahrwerk. Hier wird das Lastenheft bei einer Dauerbeladung von 600 kg wieder grade gerückt. Für Heavy-Duty-Anwender oder für große Wohnkabinen, die permanent verbaut sind, ist das Extra Constant Load-Fahrwerk genau die richtige Wahl!

Nitro Gas - Dämpfer

Der Nitro Gas-Dämpfer ist das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für erschwingliche Leistung unter allen gängigen Bedingungen. Der Dämpfer ist äußerst vielseitig und in Leistung und Kontrolle ein großer Schritt über die OEM-Federung hinaus.

35mm Kolben
54 mm Körper
16 mm Kolbenstange
Doppelrohrkonstruktion
Stickstoffgas unter Druck