Deutsch (Deutschland)
English (United Kingdom)
hardtop Alu-Cab Contour
Le hardtop Alu-Cab Contour associe une structure robuste en aluminium à de nombreuses possibilités d’utilisation. Des rails de fixation intégrés, de larges portes relevables et des solutions de montage spécifiques au véhicule en font un équipement polyvalent pour le camping, les loisirs et un usage professionnel.
Équipement polyvalent et accès rapide
Galerie de toit intégrée
La galerie de toit intégrée permet d’installer des barres de toit, des systèmes de portage, un auvent ou une tente de toit. Le hardtop peut ainsi être adapté avec flexibilité à différents usages.
De plus, les rails en C sur le toit et les rails en T à l’intérieur permettent de fixer avec flexibilité des accessoires compatibles et du chargement.
Trois grandes portes relevables
Le hardtop Contour est équipé de série de trois grandes portes relevables : une porte de chaque côté ainsi qu’une porte arrière.
Les grandes portes latérales permettent d’accéder rapidement et confortablement à la benne depuis l’extérieur.
Protection contre les intempéries et la poussière
Le recouvrement des portes sur le cadre forme un double système d’étanchéité qui contribue à protéger l’espace de chargement contre les intempéries et la poussière.
Aménagement intérieur personnalisable
Des compartiments de rangement ou des rails coulissants pour coffres, disponibles en option, permettent de mieux organiser l’intérieur.
Avec les accessoires adaptés, le hardtop peut être configuré en fonction des besoins, que ce soit pour le camping, les chantiers, la chasse ou les loisirs.
Caractéristiques techniques
400 kg en statique
Un équipement bien pensé pour le hardtop Contour
Ces illustrations présentent une sélection d’équipements du hardtop Alu-Cab Contour ainsi que leur emplacement et leur fonctionnement.
Éclairage intérieur orientable
Les éclairages intérieurs intégrés illuminent la benne et peuvent être orientés vers la zone souhaitée.
Rails intégrés
Les rails situés sur le toit et à l’intérieur permettent de fixer avec flexibilité des accessoires compatibles et de personnaliser l’organisation de l’espace de chargement.
Troisième feu stop intégré
Le troisième feu stop est directement intégré à la structure du hardtop pour une finition fonctionnelle et harmonieuse.
Ventilation par surpression
Placé à l’avant, le système de ventilation par surpression fait partie intégrante de la conception fonctionnelle du hardtop.
Les principaux avantages
- Troisième feu stop intégré Intégré directement à la structure du hardtop.
- Trois éclairages intérieurs LED Pour éclairer l’intérieur et la benne.
- Ventilation par surpression Positionnée à l’avant du hardtop.
- Galerie de toit intégrée Pour installer des systèmes de portage et des accessoires compatibles.
- Structure en aluminium Structure robuste avec un poids à vide relativement faible.
- Matériau recyclable Le hardtop est fabriqué en aluminium.
- Montage spécifique au véhicule La fixation s’effectue à l’aide de supports adaptés.
- Fermetures sécurisées Fermetures conçues pour résister aux tentatives d’effraction.
Qu’est-ce qui distingue les hardtops Alu-Cab ?
Ce tableau présente les principales différences en matière de construction, d’équipement, de montage et de capacité de charge par rapport aux hardtops couramment proposés sur le marché.
| Caractéristique | Alu-Cab | Autres fabricants |
|---|---|---|
| Expérience sur le marché | Plus de 20 ans d’expérience sur le marché et une utilisation éprouvée à l’international. | Présence sur le marché variable selon le fabricant et la gamme de produits. |
| Matériau | Structure en 100 % aluminium avec des profilés en aluminium 6063 et de la tôle d’aluminium 1050. | Selon la version : fibre de verre, acier, constructions mixtes ou produits d’étanchéité supplémentaires. |
| Résistance | Structure en aluminium résistante aux chocs pour des sollicitations régulières lors d’utilisations professionnelles et sur des pistes non goudronnées. | La capacité de charge et la résistance aux chocs dépendent fortement du matériau, de la construction et de la qualité de fabrication. |
| Poids | Le hardtop Contour pèse à partir de 52 kg sans vitre (selon le véhicule). | Les structures en acier ou en matériaux composites massifs peuvent présenter un poids à vide nettement supérieur. |
| Protection contre les intempéries et la poussière | Portes relevables à recouvrement avec un double système d’étanchéité. | Des joints simples périphériques en mousse ou en caoutchouc sont souvent utilisés. |
| Montage | Montage au moyen de rails intérieurs et extérieurs ainsi que de supports spécifiques au véhicule. Aucun perçage n’est nécessaire sur la plupart des véhicules compatibles. | Selon le produit, des supports supplémentaires, des travaux d’adaptation ou des perçages peuvent être nécessaires. |
| Surface | Surface en aluminium thermolaquée résistante aux UV. | La qualité de surface et la résistance aux UV varient selon le matériau et le revêtement. |
| Charge de toit | 200 kg en dynamique pendant la conduite et 400 kg en statique à l’arrêt. | Les charges de toit admissibles dépendent du modèle et peuvent être inférieures. |
| Accessoires | Large gamme d’accessoires pouvant être fixés directement aux systèmes de rails intégrés. | La gamme d’accessoires et les possibilités de montage varient selon le fabricant et le système. |
| Essais sur le terrain | Utilisation et essais en Afrique, Amérique, Australie et Europe. | L’étendue et la durée des essais sur le terrain varient selon le produit et le fabricant. |
Développement et fabrication intégrés
Les hardtops sont développés et fabriqués sur le site de l’entreprise en Afrique du Sud. Le processus de production comprend le développement du produit, la transformation de l’aluminium et l’assemblage final.
Les caractéristiques des autres hardtops peuvent varier selon le
fabricant, le matériau, le modèle et la version.
Informations sur le montage spécifique au véhicule
Pour presque tous les modèles, le montage s’effectue à l’aide de supports spécifiques au véhicule. Ceux-ci sont fixés aux points d’arrimage existants de la benne, aux rails de la benne ou au châssis du véhicule. En règle générale, aucun perçage du véhicule n’est nécessaire. Exception : sur les modèles Land Cruiser, des perçages sont nécessaires pour installer les supports adaptés.
